أوتاوا تريد إعادة صناعة الهيدروجين الحديثة إلى قوة اقتصادية كبرى

طوال سنوات، أُعجب دايڤيد لويد بالسيارات التي تعمل بالهيدروجين. وهو يعيش في بورنبي، بكرسي سي، ويمرّ على نحو منتظم بشركة بالارد للطاقة ــ شركة خلايا الوقود الهيدروجينية ــ وكثيراً ما يتساءل متى تصبح التكنولوجيا سائدة.

ثم الشهر الماضي، بينما كان يحصل على خدمة سيارته RAV4 في متجر تويوتا، وجد سيارة هيدروجين في صالة العرض ولم يستطع تصديق ذلك حيث أنه لم يكن في السوق لشراء سيارة جديدة لكنه اشتراها على أية حال

إنه يملك (تويوتا ميراي) منذ بضعة أسابيع ويستمتع بالقيادة السلسة والهدوء وقال إن ملء الخزان من إحدى محطات الهيدروجين الثلاث القريبة أمر سهل للغاية، ويكلف حوالي 50 دولاراً إذا كان الخزان فارغاً و السيارة خالية من الإنبعاثات

و قال الأستاذ الجامعي السابق البالغ ٦٩ سنة: « يدهشني أن أتمكن من نيل هذا النوع من التكنولوجيا ».

كندا تريد الهيدروجين أيضاً بطريقة كبيرة حيث يمر الوقود بلحظة على الصعيد العالمي، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى اعتباره عنصراً حاسماً في مكافحة تغير المناخ، وتحسين نوعية الهواء، وتحقيق النمو الاقتصادي.

وفي خضم هذا الاهتمام المتزايد بالهيدروجين، كانت أوتاوا تعمل على صياغة استراتيجية طويلة الأمد تهدف إلى تأمين مكان لقطاع كندي في ما يتوقع أن يصبح صناعة عالمية مهمة في العقود المقبلة وتتوقع الحكومة أنها ستعلن خطتها هذا الخريف.