تفكر NAV Canada ، التي تضررت بشدة من جائحة COVID-19 ، في إلغاء وظائف مراقب الحركة الجوية في سبعة أبراج في جميع أنحاء كندا .
في محاولة لتوفير المال مع استمرار الأزمة الصحية العالمية في خفض الحركة الجوية.
NAV CANADA:
هي شركة خاصة غير مساهمة تمتلك وتدير خدمة الملاحة الجوية المدنية في كندا
لكن بعض خبراء الطيران وشركات الطيران يحذرون من أن تقليل عدد الأشخاص الذين يتحكمون في الحركة الجوية وضمان بقاء الطائرات على مسافة في السماء وعلى الأرض من شأنه أن يرقى إلى إزالة طبقة من الحماية.
وقال جو سبارلينج ، رئيس شركة طيران إير نورث ومقرها وايت هورس:
“سيؤدي ذلك إلى تدهور مستوى الأمان في وايت هورس“. “نحن نشجع Nav Canada للبحث عن تدابير أخرى لخفض التكاليف.”
الشركة غير الربحية – التي تشغل نظام الملاحة الجوية المدني الكندي – تجري دراسات لأبراج مراقبة الحركة الجوية في Whitehorse و Regina و Fort McMurray في ألبرتا والأمير جورج في كولومبيا البريطانية وسولت سانت. ماري وويندسور في أونتاريو والتي “ستؤدي إلى تعديلات في القوى العاملة.”
كما تدرس الشركة إغلاق برج مراقبة في سان جان ، كيبيك.
تدير Nav Canada ملايين الكيلومترات من المجال الجوي فوق كندا وتستخدم لتقديم خدمات الملاحة الجوية لأكثر من 3 ملايين رحلة جوية سنويًا.
يتم تمويلها من خلال رسوم الخدمة التي تدفعها شركات النقل الجوي.
أدى COVID-19 إلى انخفاض كبير في عدد الرحلات الجوية في جميع أنحاء البلاد منذ مارس.
في سبتمبر كان هناك انخفاض بنسبة 63 في المائة في الحركة الجوية مقارنة بالشهر نفسه في عام 2019 .
رداً على ذلك ، أعلنت الشركة في سبتمبر أنها ستلغي أكثر من 720 وظيفة ، أو 14 في المائة من قوتها العاملة.
كما حذر الرئيس التنفيذي من استمرار إمكانية تسريح العمال.
الانتقال إلى محطات خدمة الطيران:
تدرس Nav Canada إمكانية إغلاق برج سان جان في كيبيك.
كما تدرس الشركة أيضًا تحويل الأبراج الستة الأخرى إلى “محطات خدمة الطيران” ، والتي ستشمل إلغاء وظائف مراقب الحركة الجوية.
المتخصصون في خدمات الطيران – الذين يكلفون توظيفًا أقل من مراقبي الحركة الجوية – سيحلون محل هؤلاء العمال.
قال سبارلينج إن وايت هورس ليس لديها رادار ، لذلك لا يمكن للبرج رؤية الحركة الجوية على شاشاته.
وقال إن خفض عدد مراقبي الحركة الجوية من المطار قد يؤثر على الطيارين من خلال جعل من الصعب عليهم تتبع كل شيء في الجو.
تصادم في الجو عام 1999:
قال ديفيد ماكنير ، المحقق السابق لسلامة الطيران في مجلس سلامة النقل ، إن المطارات “التي لديها مراقبون جويون تميل إلى إدارة أكثر أمانًا لحركة المرور”.
وأشار إلى اصطدام مميت في الجو فوق بينتيكتون . في عام 1999 قتل خمسة أشخاص وشارك فيه متخصصون في خدمة الطيران.
كانت إحدى الطائرات أقلعت لتوها من المطار عندما اصطدمت بطائرة هابطة. اصطدمت إحدى الطائرات بموقف السيارات التابع لكلية جامعة أوكاناجان ، والأخرى اصطدمت بساحة أحد الأعمال.
في بيان ، قالت وكالة Nav Canada إن دراساتها “صارمة” وتتبع عملية حددتها هيئة النقل الكندية والتي تتضمن المشاورات العامة.
وقالت المتحدثة باسم البحرية الكندية ، ريبيكا هيكي ، في بيان:
“السلامة دائمًا هي أولويتنا الأولى – ولن نفعل أي شيء لنهدد ذلك”.
“عند اتخاذ القرارات ، نتخذ دائمًا نظرة طويلة الأجل للحفاظ على استدامة الشركة وسلامة نظام الملاحة الجوية نيابة عن جميع الكنديين.”
بموجب لوائح الطيران الكندية ، يمتلك Garneau أيضًا القدرة على توجيه Nav Canada للحفاظ على مستويات الخدمة إذا كان يعتقد أن هناك خطرًا غير مقبول على سلامة الطيران.
اقرأ أيضا في هاشتاج بالعربي:
يغلق متجر Hudson’s Bay في تورونتو بعد أن قال فورد أنه كان غير عادل أنهم كانوا مفتوحين
في هاليفاكس، يخشى المدافعون عن الإسكان من نقص المأوى إضافة إلى “الفقراء الجدد”
يتساءل سكان ألبرتا على Twitter أين ذهب رئيس وزرائهم الاول جيسون كيني
في استطلاع جديد للرأي تبين ان ثلث الكنديين قد اكتسبوا وزنا خلال فيروس كورونا
