وفقًا لحكومة أونتاريو ، فإن خدمة قطار GO ذات الاتجاهين والتي تعمل طوال اليوم على طول خط كيتشنر تقترب من الواقع.
وتقول إن حفر النفق الثاني تحت الطريقين السريعين 401 و 409 قد اكتمل ، واصفة الأخبار بأنها “إنجاز مهم في برنامج GO Expansion في أونتاريو“.
تم الانتهاء من النفق الأول في أغسطس الماضي بإجمالي 70 ألف متر مكعب من المواد التي تمت إزالتها لإكمال الطريقين.
وتقول المقاطعة إن كل نفق للسكك الحديدية يبلغ طوله حوالي 180 مترًا ، مع حفر يبلغ ارتفاعه 11 مترًا وعرضه تسعة أمتار.
وقالت وزيرة النقل كارولين مولروني:
“سيساعد مشروع النفق هذا على زيادة السعة في ممر كيتشنر ، وحيثما أمكن ، دعم الرحلات طوال اليوم ، في كلا الاتجاهين لتقليل الازدحام”.
“حيث إن هدفنا هو إنشاء نظام نقل بالسكك الحديدية أكثر موثوقية، مما سيؤدي إلى نمو اقتصادي كبير وخلق فرص عمل تعود بالفائدة على المقاطعة بأكملها.”
ومن المتوقع أن يكتمل مشروع النفق في النصف الثاني من العام الجاري بتكلفة تقارب 116.9 مليون دولار.
بمجرد الانتهاء ، سيسمح بمسارين إضافيين في المستقبل ، إذا لزم الأمر.
قبل الوباء ، كانت القطارات تسير خمس مرات يوميًا باتجاه تورنتو في الصباح ثم باتجاه كيتشنر في المساء بدون خدمة عطلة نهاية الأسبوع.
في عام 2019 ، سحبت حكومة فورد القابس على مشروع سكة حديد عالي السرعة مقترح كان سيجري بين وندسور وتورنتو.
وقالت إن الأمر سيأخذ الطريق الأكثر اقتصادا لتعزيز سرعات القطارات الحالية ومستويات الخدمة.
اقرأ أيضاً في هاشتاج بالعربي:
تراجعت كندا إلى المرتبة 38 في العالم في تصنيف توزيع لقاح COVID-19
تختبر جامعة ماكماستر الآن 3 عقاقير منفصلة يمكنها علاج COVID-19
رئيس انتخابات NL يدعو فيتزجيرالد لتأجيل الانتخابات ، مشيرًا إلى مخاوف تتعلق بالصحة والسلامة
يطالب أكثر من 20 ألفًا من سكان أونتاريو بعدم إلغاء عطلة مارس
